Abaixo-Assinado (#55089):

SOLICITAÇÃO DE REDUTOR DE VELOCIDADE (Lombada) cruzamentos entre a Associação Nipo Brasileira de Vargem Bonita e o Campo de Beisebol de Vargem Bonita e entre a Igreja Católica e as quadras 05, 06 e 07.

Destinatário: DETRAN DF

Nós, abaixo-assinados, moradores e motoristas que transitam pelas vias do Núcleo Rural Vargem Bonita - DF, declaramos ter ciência das vantagens e desvantagens da implantação do redutor de velocidade, assim como das demais informações constantes abaixo.
Solicitamos a implantação do Redutor de Velocidade (Lombada) devido ao alto índice de acidentes.
A implantação deve ser feita ao longo da rua que percorre a área urbana, passando pelos cruzamentos entre a Associação Nipo Brasileira de Vargem Bonita e o Campo de Beisebol de Vargem Bonita e entre a Igreja Católica e as quadras 05, 06 e 07.
VANTAGENS
Se observada a sinalização e a velocidade determinada, o redutor (Tipo I – 20 km/h ou Tipo II – 30 km/h) pode:
- Reduzir o número de acidentes e sua gravidade, quando a causa for
o excesso de velocidade.
- Propiciar maior segurança na travessia de pedestres, escolares e transeuntes.
Recebida esta solicitação devidamente preenchida ao Departamento de Transito do Distrito Federal - DETRAN-DF fará um estudo técnico , quando então serão observados os requisitos da Resolução 39/98 do CONTRAN que “estabelece os padrões e critérios para a instalação de ondulações transversais e sonorizadores nas vias públicas”, em especial os seguintes itens:
“Art. 8º - Para a colocação de ondulações transversais do TIPO I e do TIPO II deverão ser observadas, simultaneamente, as seguintes
características relativas à via e ao tráfego local:
I - índice de acidentes significativo ou risco potencial de acidentes;
II - ausência de rampas em rodovias com declividade superior a 4% ao longo do trecho;
III - ausência de rampas em vias urbanas com declividade superior a 6% ao longo do trecho;
IV - ausência de curvas ou interferências visuais que impossibilitem boa visibilidade do dispositivo;
V - volume de tráfego inferior a 600 veículos por hora durante os períodos de pico, podendo a autoridade de trânsito com
circunscrição sobre a via admitir volumes mais elevados, em locais com grande movimentação de pedestres, devendo ser justificados
por estudos de engenharia de tráfego no local de implantação do dispositivo;
VI - existência de pavimentos rígidos, semi-rígidos ou flexíveis em bom estado de conservação.
Art.12º - A colocação de ondulações transversais próximas às esquinas, em vias urbanas, deve respeitar uma distância mínima de 15m
do alinhamento do meio-fio da via transversal.
§ 1º A distância mínima entre duas ondulações sucessivas, em vias urbanas, deverá ser de 50 m... ”
DESVANTAGENS
- Aumento do consumo de combustível;
- Pode causar atrasos para atendimento de veículos de socorro/emergência;
- Pode transferir o tráfego para ruas vizinhas;
- Com possíveis freadas e arrancadas, pode aumentar a poluição sonora;

Ante o exposto, faço uso do presente para requerer seja instalado no local um redutor de velocidade, na forma de uma lombada (quebra-molas), que trará maior segurança a todos os estudantes e demais pedestres, assim como aos próprios motoristas.